法拉利的第一款纯电 Luce，就这样来了。

几个月前，法拉利在 Luce 宣发上玩了个不同样的活儿，先开释部天职饰筹划，给你了来个犹抱琵琶半遮面。

在各大超跑同业们王人逃不出大屏幕的配景下，Luce 在内饰上，把机械和屏幕作念了相当好的会通，加上颇有“果味”的筹划立场，引来了一阵好评。（传送门）

而当此次 Luce 真车出来后，我才知说念为什么法拉利要“先内后外”。

这个外不雅，一眼看夙昔，若是莫得标，你很难设想这是一台法拉利。

印象里的法拉利，低趴，机敏，怎样抢眼怎样来。

即即是为市集谐和的 SUV 家具 Purosangue，哦不，得叫 FUV，法拉利亦然用一个巨长的车头和尖锐的线条，让东说念主一眼就能分辩出，这车可不好惹。

但在 Luce 上，利弊的线条变得高昂，车身亦然和许多电车同样像个鼠标，相当像是互联网造车。

固然，某种进度上，这车也如实属于这一片系。

它的筹划有前苹果筹划师 Jony Ive 团队的深度参与。一堆东说念主说这是变相落地的 Apple Car，以致网友给它换成苹果的 logo，你别说，还真像那么回事。

而外不雅的争议不是在华文互联网，脖子哥去油管上翻了一下，番邦网友们的吐槽少许不比咱这少。

归正一时半会儿，这个造型只怕很难让环球接收。

固然，审好意思是主不雅的，咱就未几聊了。咱们来望望这车的细节。

Luce 前脸相当有特质的是，它把从前挡顺延下来的玻璃座舱，套在外面这层壳子下方，中间是一个显露气说念。

鄙人方则是一套夸张的空气能源学装配。

行为电车，Luce 作念了许多缩小风阻的筹划，像是流线型车身，阻塞轮毂。最荒谬的，是它把雨刮立在了玻璃两侧。

上一次见这样搞的，一经 Cybertruck，但东说念主家是一个大的。

Luce 把这俩棍子一边一个，风阻是低了，但也如实挺怪的。。。

然后它还用了前 23 后 24 的轮毂，相当夸张的尺寸。合着减去的那点风阻，王人是为了在这甩帅呢。

比起车头，我认为 Luce 的车尾倒是好接收许多，F40、ENZO 等一堆经典车型，王人是这样的四炮筒尾灯。Luce 沿用这个筹划，2026世界杯官网入口走起了因循风，这才是法拉利嘛。

外不雅就是这些。这车内饰全貌此次也沿路公布。

中枢的东西，因为之前也聊过，脖子哥这里就浅薄说说。

仪容盘是机械指针搭配数字表盘，表盘可更换，但又保留了机械感。

中控屏亦然这样的想路，屏幕下方会通了实体拨杆，便捷更始空调风量这些常远程能。

然后还筹划了一根很有工业感的铝合金横杆，不错截止屏幕的角度。况兼当你在行车途中想要操作屏幕时，你的手掌搭在横杆上，有了稳妥的支点，也能更稳妥所在击。

我忠诚认为，这是值得通盘车企王人来学习的筹划。电子和机械，并不老是恣意的。

内饰合座的立场走的是因循异日目标，座椅和门板看着就古味十足。

值得一提的是，Luce 后排有三个座位，是法拉利第一款五座车型。

这亦然纯电架构带来的公正，地台纯平，车内空间多了许多，后排靠背还可调，1 米 93 的 @MKBHD 坐着王人不顶头。

配上对开门，轻顶住松上车，这完全是后排最欢然的法拉利。

加上后备厢空间也挺大的。没猜度吧，法拉利也不错家用啊。

Luce 的性能参数，此次也公布了一些。

800V 架构，122 度韩国 SK on 电板，WLTP 续航 529 公里，四电机 1035 匹马力，零百 2.5 秒。

单看还行，只不外在目力那么多炸裂的国产性能电车后，只可说法拉利来了，也很难再卷出什么逆天的来。

但老牌车厂在截止车重方面一经有点东西，要知说念市面上四电机的车型险些王人是 3 吨往上了，而 Luce 的车重只须 2.2 吨。

轻量化的原因，除了不错不计老本使用无数铝制件外，还和它用的这个软包电板相关。软包正本就譬如壳轻，而这块 122 度电板包的能量密度达到了 195Wh/kg，也不输方壳。

加上这车也有法拉利擅长的主动吊挂，操控这一块，就很值得期待了。

OK，Luce 的信息就说这样多。

和之前的内饰比较，此次 Luce 的外不雅并莫得给东说念主富足的惊喜。反而是看多了新能源车的咱们，在 Luce 上找到了一些国产车起初作念过的雷同筹划。

关于电车要怎样造，一方面，法拉利是想跳出现存框架。法拉利董事长说：“当汽车电动化时，并不料味着它必须成为一件破费电子家具，这好像是夙昔十年里业界一直在犯的失实之一。”

但另一方面，Luce 酿成了跨界车，这亦然法拉利的一种谐和。

至于这是不是一款得胜的家具，咱们一经恭候市集的谜底吧。

撰文：白天梦 FIFA世界杯官方合作指定网站